Az üzemanyag-fogyasztást a szerkezeti tömeg befolyásolja
A szállítóberendezésekben az üzemanyagot nem csak a rakomány vagy az utasok mozgatására használják fel, hanem magának a jármű szerkezetének felgyorsítására is.
A teherautók felépítményei, a buszok belseje, a vasúti kocsi modulok és a tengeri kabinok padlópaneleket, oldalfalakat, mennyezeti paneleket, berendezésburkolatokat és válaszfalrendszereket tartalmaznak. Ezeket az alkatrészeket gyakran rétegelt lemezből, acéllemezből, alumíniumlemezből vagy tömör üvegszálas laminátumból gyártják.
Amikor ezeknek az alkatrészeknek a tömege növekszik, a meghajtórendszernek további erőt kell generálnia a gyorsítás során. A hatás leginkább az ismétlődően induló és megálló járműveknél tapasztalható, például városi buszokon, városi vasúti rendszereken, szállító teherautókon és személyszállító kompokon.
A méhsejt-deszkák eltávolítják az anyagokat az alacsony{0}}feszültségű régiókból
A méhsejt tábla egy szendvicspanel, amely a következőkből áll:
- Arclap
- Méhsejt mag
- Arclap
Hajlítás közben a külső homloklapok húzó- és nyomóterhelést hordoznak. A mag átviszi a nyíróterhelést a héjak között, és fenntartja a köztük lévő távolságot.
A tömör lemez központi része kevésbé járul hozzá a hajlítási ellenálláshoz, mint a külső felületek. A méhsejtszerkezet eltávolítja az anyagot ebből az alacsony feszültségű{1}}tartományból, és üreges cellákkal helyettesíti.
Szilárd, 20–30 mm vastag panel használata helyett a gyártók fenntarthatják a panel vastagságát, miközben csökkentik a szerkezeten belüli anyagmennyiséget.
Súlycsökkentés lép fel a nagy{0}}területű szerelvényeknél
A súlycsökkentés legnagyobb lehetőségei jellemzően a nagy felületeket lefedő alkatrészekben rejlenek.
Padlórendszerek
A járművek padlói gyakran a kabin vagy a raktér teljes szélességében és hosszában átnyúlnak.
A rétegelt lemez vagy tömör kompozit padlók méhsejt-deszkára cseréje több négyzetméternyi felületről távolítja el az anyagot. A halmozott súlycsökkenés azért válik jelentőssé, mert a padlószerkezet a belső térfogat nagy százalékát foglalja el.
Fali panelek
Az oldalfalak és a belső válaszfalak elsősorban elválasztják a tereket, nem pedig az elsődleges járműterhelést.
A méhsejtszerkezetű panelek lehetővé teszik a gyártók számára a falvastagság fenntartását, miközben csökkentik a nem -teherhordó-szerelvények tömegét.
Mennyezeti modulok
A mennyezeti panelek támogatják a világítási rendszereket, a szellőzőcsatornákat, a kábelkötegeket és a hozzáférési paneleket.
A méhsejt táblák használata csökkenti a felfüggesztett súlyt, amelyet konzolokkal és rögzítőrendszerekkel kell megtámasztani.
A jármű kisebb tömege csökkenti az energiaigényt a gyorsítás során
A jármű gyorsulása Newton második törvényét követi:
Kényszer=Tömeg × Gyorsulás
Ha a gyorsulási követelmények változatlanok maradnak, a szerkezeti tömeg csökkentése csökkenti a motortól, motortól vagy meghajtórendszertől szükséges erőt.
Az ismételt gyorsítási ciklusokkal üzemelő járművek esetében a csökkentés a jármű élettartama során több ezer alkalommal történik.
Tipikus példák a következők:
- Néhány száz méterenként megálló városi buszok
- Az állomásokra belépő és onnan induló metró vonatok
- Városi útvonalakon közlekedő szállító járművek
- Ütemezett dokkolási műveleteket végző kompok
Ilyen üzemi körülmények között a szerkezeti súlycsökkentés közvetlenül csökkenti a működési sebesség eléréséhez szükséges energiát.
A méhsejt táblák másképpen vannak beépítve, mint a tömör panelek
A méhsejt táblák nem mindig használhatják ugyanazokat a rögzítési módszereket, mint a rétegelt lemezek vagy a tömör laminátumok.
Mivel a mag üreges cellákat tartalmaz, a csavarok és csavarok körüli koncentrált terhelést megerősített területeken kell átvinni.
A gyártók általában a méhsejtszerkezetű paneleket a következők használatával építik be:
- Szerkezeti ragasztás
- Beágyazott betétek
- Alumínium élprofilok
- Megerősített szerelési zónák
Az összeszerelés előtt a kivágások és a panel szélei körüli szabadon lévő cellákat általában lezárják, hogy megakadályozzák a nedvesség bejutását és a szennyeződést.
A tervezés során figyelembe kell venni a meghibásodási módokat
A súlycsökkentés önmagában nem elegendő a szállítási alkalmazásokhoz.
A mérnökök általában több lehetséges meghibásodási módot is kiértékelnek, mielőtt kiválasztják a méhsejt alakú tábla konfigurációját:
- Magzúzás koncentrált terhelés alatt
- A bőr kihajlása kompresszió alatt
- Bőr-a-mag leválása
- Rögzítő kihúzása-
- Víz behatolása a tömítetlen éleken keresztül
A kiválasztott magsűrűséget, cellaméretet, homloklap-vastagságot és megerősítési módszert a várható terhelési eset és működési környezet határozza meg.
Például az utasforgalmat támogató buszpadló más megerősítést igényel, mint a világítótesteket tartó mennyezeti panel.
Honeycomb tábla kiválasztása közlekedési rendszerekhez
A tábla kiválasztása általában a következőkön alapul:
- Panel fesztáv
- Tervezési terhelés
- Magvastagság
- Maganyag
- Előlap-anyag
- Tűzállósági követelmények
- Nedvesség expozíciós feltételei
A polipropilén méhsejt magokat gyakran választják ki a nedvességnek kitett belső terekbe, mivel a hőre lágyuló szerkezet nem szívja fel a vizet. Alumínium méhsejt magok megadhatók
amikor nagyobb nyomószilárdság szükséges a helyi terhelések körül.
A végső konfiguráció attól függ, hogy a panel hogyan adja át a terhelést a környező járműszerkezetbe.
HolyCore Honeycomb Board megoldások
A HolyCore méhsejt alakú maganyagokat gyárt, amelyeket szállítási és ipari szerkezetek szendvicspaneleiben használnak.
A méhsejt mag nyíró{0}}átviteli rétegként működik a panelen belül. A tervezési követelményektől függően a mag kombinálható üvegszálas burkolatokkal, hőre lágyuló lemezekkel, alumínium burkolatokkal vagy más panelanyagokkal.
A tömör magrégiók tervezett cellás szerkezetekkel való helyettesítésével a gyártók csökkenthetik a panelek tömegét a padlókban, válaszfalakban, mennyezetekben, berendezések burkolataiban és járműbelső egységeiben, miközben megtartják a szerkezeti integrációhoz szükséges vastagságot.
