CKD teherautó karosszéria készlet vs teljes teherautó karosszéria: Költségek összehasonlítása és előnyei - Hírek

Teherautó-gyártók, járműforgalmazók, flottaüzemeltetők és regionális összeszerelő cégek számára választhat aCKD teherautó karosszériakészletés a teljes teherautó-karosszéria nem egyszerűen vásárlási döntés. Ez egy gyártási és logisztikai döntés, amely hatással van a szállítási költségekre, a munkaerőigényre, a készletgazdálkodásra, a termelés rugalmasságára, a lokalizációra és a hosszú távú flottagazdaságosságra.

A teljes teherautó karosszériát a szállító telephelyén gyártják és szerelik össze a szállítás előtt. A vevő kész karosszériát kap, amely általában korlátozott kiegészítő gyártás mellett felszerelhető a megfelelő teherautó alvázra.

A CKD vagy teljesen leütött teherautó-karosszéria más megközelítést alkalmaz. A karosszéria panelekre, profilokra, szerkezeti elemekre, ajtókra, padlóelemekre, konzolokra, kötőelemekre és egyéb részegységekre van felosztva. Ezeket az alkatrészeket becsomagolják és a célpiacra szállítják, ahol a karosszériát helyben szerelik össze.

Egyik modell sem általánosan olcsóbb. A helyes választás a gyártási mennyiségtől, a szállítási távolságtól, a helyi munkaerőköltségtől, a rendelkezésre álló összeszerelési infrastruktúrától, az importszabályoktól, a karosszéria specifikációitól és a vevő hosszú távú gyártási stratégiájától függ.

A csak néhány teherautó felépítményt importáló cég számára a komplett karosszéria maradhat az egyszerűbb és gazdaságosabb megoldás. A regionális piacon több száz vagy több ezer darabot gyártó gyártók számára azonban a CKD-ellátás jelentős előnyöket jelenthet, ha a gyártási folyamat egy részét közelebb helyezi a végső piachoz.

CKD Truck Body Kit vs Complete Truck Body: Cost Comparison and Benefits

Az alapvető különbség az, hogy hol történik a test végső összeszerelése.

Komplett teherautó felépítmény esetén a legtöbb gyártási tevékenységet a szállító végzi:

Nyersanyagok → panelgyártás → keretgyártás → karosszéria szerelés → befejezés → ellenőrzés → szállítás → alváz szerelés

A CKD karosszériakészlettel a gyártási lánc fel van osztva:

Alkatrészgyártás → ellenőrzés → CKD csomagolás → nemzetközi szállítás → helyi összeszerelés → alváz beszerelés

Ez a különbségtétel megváltoztatja a költségstruktúrát.

Egy komplett karosszéria koncentrálja a munkaerőt, a berendezéseket, a minőségellenőrzést és az összeszerelési műveleteket a beszállító gyárában. A megrendelő elsősorban a késztermékért és a szállításért fizet.

A CKD rendszer az összeszerelési folyamat egy részét átadja a célpiacnak. A vevőnek ezért be kell fektetnie a helyi munkaerőbe, az összeszerelő szerszámokba, a befogókba, a gyártási helyre és a minőség-ellenőrzési eljárásokba.

A gazdasági kérdés tehát nem egyszerűen:

"Melyik testnek alacsonyabb a vételára?"

Ez:

"Melyik beszállítói modell állítja elő az alacsonyabb teljes leszállított és összeszerelt költséget a tervezett gyártási mennyiséghez képest?"

Az első költségkategória a szállítói árajánlat.

A komplett teherautó-karosszéria eladási árában általában benne van a gyártási és összeszerelési munkaerő nagy része. A beszállító legyártja a szerkezetet, beépíti a paneleket, beszereli az ajtókat és vasalatokat, elvégzi a tömítést és a szállítás előtti végső ellenőrzést.

A CKD készlet kevesebb kész szerelvényt tartalmaz. A szállító legyártja a szükséges alkatrészeket, de nem végzi el a teljes végső összeszerelést.

Ennek eredményeként a CKD készlet gyári ára alacsonyabb lehet, mint egy egyenértékű, teljesen összeszerelt karosszéria ára.

Ez a különbség azonban nem értelmezhető automatikusan közvetlen megtakarításként.

Előfordulhat, hogy a CKD vásárlójának fizetnie kell:

Összeszerelő munkások

Szerelési kellékek

Emelőberendezés

Kéziszerszámok

Nyomatékszerszámok

Szegecselő berendezés

Tömítő berendezés

Helyi ellenőrzés

Gyári tér

Edzés

Kezdeti szerszámozás

Csomagolás kezelés

Helyi készletkezelés

Ezért a helyes számítást össze kell hasonlítaniteljes leszállási és összeszerelési költség, nem csak a szállítói árajánlat.

A teherautók felépítményei súlyukhoz képest viszonylag nagy szerkezetek.

A teljesen összeszerelt karosszéria jelentős szállítási mennyiséget foglal el, mivel a tető, az oldalfalak, az elülső fal, a padló, a hátsó keret és az ajtók már a végső háromdimenziós konfigurációban vannak elhelyezve.

Ez nem hatékony konténerhasználatot eredményezhet.

A CKD-rendszer lehetővé teszi a kiválasztott komponensek egymásra helyezését, egymásba ágyazását, kötegbe helyezését vagy kompaktabb elrendezésben történő csomagolását.

Például a lapos panelek egymásra rakhatók, míg a szerkezeti profilok hosszuk szerint kötegelhetők. A kis konzolok és rögzítők a kijelölt tartozékdobozokba csomagolhatók.

A cél a következők arányának csökkentése:

szállítási mennyiség ÷ kész teherautó-karosszéria

Ez egyre fontosabbá válhat, ha a beszállítót és az összeszerelő üzemet hosszú nemzetközi szállítási útvonalak választják el egymástól.

Nagy volumenű projektek esetén még a testenkénti szállítási költségek mérsékelt csökkenése is jelentős halmozott megtakarítást eredményezhet.

A konténerhasználatot nem csak a termék össztömege határozza meg.

A teherautó karosszériájának alkatrészei elérhetik a konténer mérethatárát, mielőtt elérnék a maximális hasznos terhelési határt.

Ez különösen fontos a nagy száraz teherszállító felépítmények esetében.

A teljes test jelentős kihasználatlan térfogatot hagyhat hátra, mivel háromdimenziós szerkezete megakadályozza a hatékony egymásra rakást.

A CKD csomagolás nagyobb szabadságot biztosít.

A szállító a csomagolást a következők köré tervezheti:

Lapos panel méretei

Profilhosszak

Komponensek egymásba ágyazása

Veremmagasság

Védő elválasztók

Hardver dobozok

Összeszerelési sorrend

Ez a csomagolástechnikát a CKD-projekt részévé teszi, nem pedig utólagos gondolatnak.

Az árajánlatokat összehasonlító vásárlók számára a teherautó-karosszéria-készletek konténerenkénti száma és a kész karosszéria becsült fuvarköltsége hasznos kereskedelmi mutatók.

A CKD összeszerelés legnagyobb hátránya, hogy a vevőnek helyben kell pótmunkát végeznie.

Egy komplett karosszéria viszonylag kevés összeszerelést igényel a megérkezés után.

A CKD szervezetnek szüksége lehet:

A keret elhelyezése

Padló összeszerelés

Oldalfal szerelés

Elülső falra szerelés

Tető beépítése

Ajtó beépítés

Rögzítés

Tömítés

Méretvizsgálat

Alváz integráció

A tényleges munkaerőigény nagymértékben függ a karosszéria kialakításától és az előszerelés mértékétől.

Ez jelentős költség-átváltást eredményez.

Ha a helyi munkaerő drága és a gyártási mennyiség alacsony, a komplett teherautó-karosszéria gazdaságosabb lehet.

Ha a helyi munkaerő versenyképes, és a gyártási mennyiség magas, a CKD vonzóvá válhat, mivel az összeszerelési költségek eloszthatók egy dedikált helyi gyártósoron.

A vevőnek ezért a bérköltséget testenként kell kiszámítania, ahelyett, hogy a munkaerőt csak óraköltségként értékelné.

A CKD rendszerek szélesebb körű lokalizációs stratégiát is támogathatnak.

Egy vállalat kezdetben szinte minden karosszériaelemet importálhat, és csak a végső összeszerelést végezheti el helyben.

A termelési volumen növekedése után a vállalat megkezdheti a kiválasztott cikkek belföldi beszerzését.

A potenciálisan lokalizálható összetevők a következők:

zárójelek

Rögzítőelemek

Padló anyagok

Tömítő anyagok

Belső szerelvények

Bizonyos profilok

Ajtó vasalat

Elektromos tartozékok

Ez fokozatos átmenetet eredményez az importált összeszerelő készletekről a lokalizáltabb gyártási műveletek felé.

A hazai gyártást ösztönző kormányok vagy piacok számára ez stratégiailag fontos lehet.

A lokalizáció pontos szintjének meg kell felelnie a vonatkozó helyi előírásoknak, vámbesorolásoknak, tanúsítási követelményeknek és a helyi tartalomra vonatkozó szabályoknak.

A CKD lehetséges költségelőnyei ellenére a teljes teherautó-karosszéria számos gyakorlati előnnyel jár.

A legtöbb gyártási műveletet a beszállító végzi.

Az ügyfélnek nem kell külön karosszéria-összeszerelő gépsort létesítenie vagy nagy létszámú összeszerelő munkaerőt toboroznia.

Ez különösen akkor hasznos, ha:

Az éves termelési mennyiség alacsony

Az ügyfél korlátozott gyártási tapasztalattal rendelkezik

A helyi munkaerőköltségek magasak

A gyári hely korlátozott

A szállítási sebesség fontosabb, mint a lokalizáció

Az ügyfél kulcsrakész megoldást szeretne

A teljes test a koordináció bonyolultságát is csökkentheti.

A vevő egy kész összeállítást kap, amely már átesett a szállító gyártási és méretellenőrzési eljárásain.

Azok a cégek, amelyek csak korlátozott számú járművet vásárolnak, ez az egyszerűség felülmúlhatja a lehetséges CKD megtakarításokat.

A CKD-rendszer felértékelődik, ha a vevő regionális termelési központot szeretne létrehozni.

Ahelyett, hogy minden teherautóhoz kész karosszériát importálna, a vállalat szabványosított készleteket importálhat és karosszériákat szerelhet össze a helyi alváz specifikációk szerint.

Ez több járműkonfigurációt is támogathat.

Például egy regionális összeszerelő üzem több teherautó-modellhez is gyárthat karosszériát a következő változtatásokkal:

Testhossz

Tengelytáv interfész

Ajtó konfiguráció

Belső szerelvények

Tetőmagasság

Padló specifikáció

Rögzítő konzolok

Az alapvető gyártási folyamat szabványos maradhat.

Ez egyensúlyt biztosít a termékszabványosítás és a piacspecifikus testreszabás között.

A teljes testek késztermékek.

A gyártást követően nagy szerelvényként kell tárolni és szállítani.

A CKD-komponensek nagyobb rugalmasságot biztosítanak a készletezésben.

A beszállító szabványos alkatrészeket gyárthat és szállíthat, miközben a helyi létesítmény leltárt vezet a közös alkatrészekről.

Például ugyanaz az ajtó vasalat vagy sarokprofil potenciálisan több karosszéria-konfigurációban is használható.

Ez csökkentheti az egyedi pótalkatrészek számát.

A CKD-készletkezelés azonban bonyolultságot is jelent. Az összeszerelő üzemnek biztosítania kell, hogy a készlethez tartozó összes alkatrész rendelkezésre álljon a gyártás megkezdésekor.

A hiányzó konzol vagy rögzítő késleltetheti a teljes karosszéria-összeállítást.

Ezért a CKD programok a következő előnyökkel járnak:

Anyagszámlázás ellenőrzése

Vonalkód vagy cikkszám kezelés

Kit azonosítás

Tételkövetés

Szabványos csomagolás

Gyártás ütemezése

A komplett teherautó-karosszéria előnyei a központosított gyártási minőségellenőrzésnek.

A beszállító egy üzemben irányítja a teljes összeszerelési folyamatot.

A CKD gyártás megosztja a minőségi felelősséget a szállító és az ügyfél között.

A szállító ellenőrzi:

Alkatrész méretei

Anyagspecifikációk

Felületkezelés

Panel minőség

Profilgeometria

Előszerelési pontosság

A helyi üzem ellenőrzi:

Összeszerelési sorrend

Rögzítőelem beszerelése

Szerkezeti igazítás

Tömítés

Ajtó beépítés

A test végső méretei

Ez azt jelenti, hogy a CKD szállítónak világos összeállítási rajzokat, ellenőrzési szabványokat, nyomatékspecifikációkat és minőség-ellenőrzési eljárásokat kell biztosítania.

Szabványosított dokumentáció nélkül a helyi összeszerelés minősége gyártócsoportonként eltérő lehet.

A CKD architektúra leegyszerűsítheti a pótalkatrészek tervezését, mivel a karosszéria cserélhető modulok gyűjteménye.

A sérült oldalpanel, ajtóelem, sarokprofil vagy merevítőelem esetleg egyenként is cserélhető, nem pedig a teljes kész szerkezetet.

Ez a flottaüzemeltetők számára hasznos.

A nagy flották ismétlődően kisebb sérüléseket szenvednek a rakodási műveletek, a tolatási események, a városi szállítások és a raktári hatások miatt.

A moduláris karosszériarendszer szisztematikusabbá teheti a javítást.

A flottaüzemeltető karbantarthatja az általánosan szükséges alkatrészeket, nem pedig teljes cseretesteket.

Az anyagválasztás egy másik fontos tényező a teherautó-karosszéria-rendszerek összehasonlításakor.

A könnyű test alumínium, horganyzott acél, kompozit panelek, szendvicspanelek vagy ezek kombinációi használhatók.

A szerkezeti tömeg csökkentése további hasznos teherbírást biztosíthat, de a lehető legkisebb testsúly nem mindig az optimális megoldás.

A vásárlónak értékelnie kell:

Terhelhetőségi követelmény

Panel merevsége

Padlórakodás

Ütésállóság

Korrózióállóság

Javíthatóság

Várható élettartam

Anyag elérhetősége

Helyi gyártási lehetőség

A könnyű CKD karosszéria különösen akkor hasznos, ha a vevő a szállítási hatékonyságot a megnövelt hasznos teherbírással szeretné kombinálni.

A könnyűszerkezetes szerkezetet azonban a terhelési útvonalak köré kell tervezni, nem pedig egyszerűen az anyagvastagság csökkentésével.

A flottagyártásban a CKD általában vonzóbbá válik a termelési mennyiség növekedésével.

Előfordulhat, hogy az évente 10 teherautót gyártó flottakezelő nem indokolja a dedikált CKD-összeszerelő létesítmény létrehozását.

Egy regionális gyártó, amely évente 500, 1000 vagy több teherautó-karosszériát gyárt, nagyon eltérő gazdasági egyenletekkel rendelkezhet.

Nagyobb mennyiség esetén a fix költségek több egység között oszthatók el.

A CKD a következőket is támogatja:

Dedikált összeszerelő sorok

Szabványos munkautasítások

Gyártási ütemtervezés

Helyi munkaerő fejlesztés

Regionális alkatrész-rendszerek

Alváz-specifikus testreszabás

Magasabb helyi értéknövelés

A kritikus változó nem egyszerűen a flotta mérete, hanemmegismételhető gyártási mennyiség.

Ha a flotta sok nagymértékben testreszabott, alacsony ismételhetőségű testből áll, a CKD előnyei csökkenhetnek.

Tényező	CKD teherautó karosszériakészlet	Komplett kamion karosszéria
Gyári vételár	Általában alacsonyabb	Általában magasabb
Szállítási hatékonyság	Általában jobb	Általában alacsonyabb
Helyi munkaerő igény	Magasabb	Alacsonyabb
Kezdeti szerszámozás	Kívánt	Korlátozott
Helyi összeszerelő létesítmény	Kívánt	Általában nem szükséges
Lokalizációs lehetőség	Magas	Alacsonyabb
Gyártási rugalmasság	Magas	Mérsékelt
Alkalmasság kis mennyiségre	Közepestől alacsonyig	Magas
Nagy volumenű alkalmasság	Magas	Mérsékelt
Helyi munkaerő igény	Magasabb	Alacsonyabb
A leltár összetettsége	Magasabb	Alacsonyabb
Modularitás javítása	Magas	A tervezéstől függ
A termelés méretezhetősége	Magas	Mérsékelt
Regionális gyártási stratégia	Nagyon alkalmas	Kevésbé alkalmas

A táblázat szemlélteti, hogy miért nincs egységes válasz arra a kérdésre, hogy melyik modell olcsóbb.

A válasz a teljes gyártási rendszertől függ.

A CKD vagy a teljes karosszéria-megoldás kiválasztása előtt a vásárlóknak részletes műszaki és kereskedelmi információkat kell kérniük.

A fontos kérdések a következők:

Milyen összetevőket tartalmaz a CKD készlet?

Milyen alkatrészek vannak előre összeszerelve?

Hány készlet fér bele egy szállítókonténerbe?

Mennyi a becsült szállítási mennyiség testenként?

Milyen felszerelésre van szükség?

Hány dolgozóra van szükség egy összeszerelő állomásonként?

Mennyi ideig tart egy test összeszerelése?

Az összeszerelő fúrók a csomagban vannak?

Részletes összeszerelési rajzok rendelkezésre állnak?

Az alkatrészek szabványosak?

Milyen anyagokat használnak a panelekhez és szerkezeti elemekhez?

Mennyi a kész testsúly?

Milyen hasznos teherre tervezték a szerkezetet?

Hogyan definiálják az alváz rögzítési felületeit?

Milyen ellenőrzési eljárások javasoltak?

A karosszéria testreszabható a különböző alvázmodellekhez?

Mi a minimális gyártási mennyiség?

Támogathatja-e a szállító a hosszú távú flottagyártást?

Ezek a kérdések feltárják a két ellátási modell valós költségeit és műszaki vonatkozásait.

A komplett teherautó karosszériaáltalában megfelelőbb, ha a vevő a következőket részesíti előnyben:

Alacsony kezdeti befektetés

Gyors telepítés

Alacsony termelési mennyiség

Minimális helyi szerelés

Egyszerű beszerzés

Kulcsrakész szállítás

A CKD teherautó karosszériakészletáltalában megfelelőbb, ha a vevő a következőket részesíti előnyben:

Magas termelési mennyiség

Alacsonyabb logisztikai költség

Helyi gyűlés

Regionális gyártás

Termék testreszabása

Helyi munkaerő kihasználtsága

Hosszú távú flottagyártás

Potenciális lokalizáció

Számos haszonjármű-projekt esetében a legpraktikusabb megközelítés mindkét modell kiszámítása a várható gyártási életciklus során.

Az első és az ötéves költség nagyon eltérő következtetéseket vonhat le.

A CKD teherautó-karosszéria-készlet és a teljes teherautó-karosszéria összehasonlítása ezen alapuljonteljes birtoklási költség és termelési gazdaságosság, nem csak a gyári vételár.

Egy komplett karosszéria a legtöbb gyártási felelősséget a beszállítóra ruházza. Kevesebb helyi infrastruktúrát igényel, és általában könnyebben telepíthető, így alkalmas kis volumenű vagy kulcsrakész járműprogramokhoz.

A CKD karosszéria a végső összeállítást a célpiacra szállítja. Ez bevezeti a helyi munkaerő-, szerszám-, minőség-ellenőrzési és készletkövetelményeket, de csökkentheti a szállítási mennyiséget, támogatja a regionális gyártást, javítja a testreszabási rugalmasságot, és elosztja a fix beállítási költségeket a nagy gyártási mennyiségek között.

Kisebb megrendeléseknél a komplett teherautó-karosszéria egyszerűsége meghaladhatja a magasabb logisztikai költségeket. A folyamatos flottagyártás érdekében a CKD erősebb gazdasági modellt nyújthat, mivel a vevő megszerzi az ellenőrzést a helyi összeszerelés felett, és megoszthatja a szerszám- és infrastrukturális beruházásokat számos egység között.

A legmegbízhatóbb vásárlási döntés tehát azzal kezdődik, hogy alanded-cost modelllefedi a teljes láncot:

Kit vagy karosszéria ára + fuvar + vámok és illetékek + kezelés + munka + szerszám + összeszerelés + ellenőrzés + készlet + karbantartás + várható gyártási mennyiség.

Miután ezeket a változókat számszerűsítettük, sokkal világosabbá válik a CKD és a teljes teherautó-karosszéria kínálat közötti fedezeti pont. A hosszú távú regionális összeszerelést tervező gyártók számára a jól megtervezett CKD-rendszer több lehet, mint költségmegtakarítási lehetőség – ez a honosított teherautó-karosszériagyártás és a méretezhető flottagyártás alapja lehet.