CKD teherautó karosszériakészlet helyi összeszereléshez és csökkentett importköltségekért

Bevezetés

A haszongépjármű-ipar egyre inkább alkalmazkodikCKD (Completely Knocked Down) teherautó karosszériarendszerekgyakorlati módszerként a központosított alkatrészgyártás és a helyi jármű-összeszerelés kombinálására. A teljesen összeszerelt teherautó-karosszéria behozatala helyett egy összeszerelő cég a karosszériát szétszerelt alkatrészek ellenőrzött készleteként kapja meg, és befejezi a végső összeszerelést a célpiacon.

Ez a megközelítés különösen fontos azokban az országokban, ahol a kormányok ösztönzik a helyi gyártást, ahol az importált teljes járműveket vagy összeszerelt karosszériákat magasabb vám terheli, vagy ahol a teherautó-gyártók regionális gyártási kapacitást akarnak létrehozni anélkül, hogy azonnal beruháznának komplett karosszéria-gyártási sorokba.

A CKD teherautó karosszériakészletTartalmazhatja a padlószerkezetet, az oldalsó paneleket, az elülső falat, a tetőt, a hátsó ajtókat, a sarokoszlopokat, a tartókonzolokat, a vasalatokat, a tömítéseket, a megerősítő profilokat és más karosszériaelemeket. A készlet pontos konfigurációja a céltargoncától, a helyi összeszerelési képességtől, az importszabályzattól és a szükséges lokalizációtól függ.

A CKD-gyártás gazdasági előnyét nem szabad egyszerűen egy komplett karosszéria számla árának összehasonlításával értékelni egy készlet árával. A tényleges költségstruktúra tartalmazzabehozatali vámok, fuvarmennyiség, helyi munkaerő, összeszerelő berendezések, csomagolás, készlet, szerszámok, minőség-ellenőrzés, lokalizációs követelmények és értékesítés utáni támogatás.

A megfelelően megtervezett CKD-program célja tehát az egyensúly megteremtése közöttimportköltségek csökkentése, helyi értéknövelés, összeszerelés hatékonysága, termékkonzisztencia és a jármű tartóssága.

Mi az a CKD teherautó karosszériakészlet?

A CKD teherautó karosszéria-készlet a teherautó karosszériaelemeinek teljes készlete, amelyet szétszerelt állapotban szállítanak egy másik helyen történő végső összeszereléshez.

Az alapkoncepció a következő:

Alkatrészgyártás → CKD csomagolás → Nemzetközi szállítás → Helyi összeszerelés → Alváz integráció → Végső ellenőrzés

Egy tipikus készlet a következőket tartalmazhatja:

Nem minden ügyfélnek van szüksége pontosan ugyanarra a konfigurációra.

A szállító szállíthat teljesen szétszerelt alkatrészeket, részben összeszerelt modulokat vagy mindkettő kombinációját.

A helyes konfiguráció attól függ, hogy a célállomás mennyi gyártási és összeszerelési munkát kíván elvégezni.

Miért csökkentheti a helyi összeszerelés az importköltségeket?

A CKD gyártás bevezetésének egyik elsődleges oka a járműprogram szokásrendjének és gyártási struktúrájának megváltoztatásának lehetősége.

A teljesen összeszerelt teherautó-karosszéria eltérő vámbesorolású és importvám-szerkezettel rendelkezhet, mint az egyes alkatrészek szállítmánya. Viszont,A tényleges vámkezelést a célország előírásai és tarifális besorolása határozza meg, ezért a gazdasági modellt a projekt megkezdése előtt ellenőrizni kell a helyi vámszakemberekkel.

A lehetséges költségstruktúra a következőképpen tekinthető:

Teljes szállítási költség=Alkatrészköltség + fuvar + vámok/adók + helyi összeszerelés + kezelés + minőségellenőrzés

A CKD program megpróbálja optimalizálni ezt a teljes összeget, ahelyett, hogy csak az alkatrészek beszerzési árára összpontosítana.

Egyes piacokon az importált késztermékek csökkent értéke vagy mennyisége gazdasági előnyt jelenthet. Más piacokon a fő előny a helyi értéknövelésből, a szállítási hatékonyságból vagy a helyi munkaerő felhasználásának lehetőségéből származhat.

Ezért a CKD-t úgy kell kezelni, mint agyártási és ellátási lánc stratégiáját, nem egyszerűen csomagolási módszer.

CKD vs. teljesen összeszerelt teherautó-karosszéria

Jelentős a különbség a két modell között.

Egyik modell sem olcsóbb automatikusan.

A CKD akkor válik vonzóvá, ha a logisztikából, az importstruktúrából, a lokalizációból és a regionális gyártásból származó megtakarítások meghaladják a helyi összeszerelés többletköltségét.

A helyi közgyűlés megváltoztatja a gyártási modellt

A hagyományos teherautó-karosszéria-gyártási folyamat során a legtöbb műveletet egy gyárban végzik el.

A CKD rendszerben a gyártási feladatok két hely között oszlanak meg.

Szállító gyár

A szállító a következőket hajthatja végre:

Anyag előkészítés

Panel alakítás

Profil gyártás

Hegesztés

Felületkezelés

Alkatrészek ellenőrzése

Hardver előkészítés

CKD csomagolás

Cél összeszerelő üzem

A helyi létesítmény a következőket hajthatja végre:

Alkatrész fogadása

Kit ellenőrzés

Padló összeszerelés

Fali szerelés

Tető beépítése

Ajtó beépítés

Tömítés

Alváz szerelés

Végső ellenőrzés

Ez a részleg lehetővé teszi az összeszerelő cég számára, hogy a végső integrációra összpontosítson ahelyett, hogy a kezdetektől egy teljes fémgyártási műveletet hozzon létre.

A készlet tervezése a helyi összeszerelési képesség körül

A CKD készletet a rendeltetési gyár lehetőségei szerint kell megtervezni.

Egy korlátozott felszereltséggel rendelkező vállalat előnyben részesítheti a nagyon kész alkatrészeket.

Például a szállító a következőket nyújthatja:

Előre vágott panelek

Előre fúrt alkatrészek

Előhegesztett részegységek

Előkészített felületek

Komplett ajtó szerelvények

Egy fejlettebb teherautó-összeszerelő üzem előnyben részesítheti a magasabb szintű helyi gyártást.

A következőket kaphatja:

Lapos panelek

Szerkezeti profilok

Nyers erősítő tagok

Hardver

Műszaki rajzok

és több gyártást végezzen helyben.

Ezért a CKD méretezhető.

Aa leütés mértékeaz ügyfél lokalizációs stratégiájának megfelelően módosítható.

A szállítási mennyiség csökkentése

A szállítás hatékonysága egy másik fontos szempont.

A kész doboztest nagy méretű burokkal rendelkezik, de viszonylag kis tömegű sok ipari termékhez képest.

A teljes karosszéria szállítása ezért a konténertér nem hatékony kihasználását eredményezheti.

A szétszerelt alkatrészek a következők lehetnek:

Beágyazott

Halmozott

Csomagban

Elválasztókkal védett

Összeszerelési sorrend szerint csoportosítva

Ez csökkentheti a fel nem használt szállítási mennyiséget.

A csomagolás azonban soha nem veszélyeztetheti az alkatrészek minőségét.

A nagy panelek védelmet igényelnek:

Hajlítás

Karcolás

Él deformáció

Nedvesség

Felületi szennyeződés

A csomagolómérnöknek ezért együtt kell működnie a karosszériamérnökkel.

A CKD teherautó karosszériájának szerkezeti elemei

A megfelelően megtervezett CKD testnek meg kell őriznie szerkezeti integritását az összeszerelés után is.

A fő terhelési útvonal általában a következő:

Rakomány → Padló → Kereszttartók → Rögzítőkonzolok → Alváz

A további terhelések átvitele a következőn keresztül történik:

Tető → Oldalfalak → Sarokoszlopok → Padlószerkezet

A hátsó ajtókeret jelentős szerkezeti interfészt is képez, mivel a hátsó fal nagy nyílást tartalmaz.

Emiatt a CKD-testet nem szabad független panelek gyűjteményeként kezelni.

Az alkatrészeket integrált szerkezetként kell megtervezni.

Padlószerkezet és helyi szerelés

A padló általában az egyik legfontosabb szerkezeti egység.

Kialakítása a következőktől függ:

Rakomány súlya

Rakományelosztás

Raklap berakodás

Targonca üzemeltetése

Kézi kocsi használata

Betöltési gyakoriság

Alváz rögzítési konfigurációja

A helyi összeszerelő üzemnek világos információra van szüksége a padlókeret geometriájáról.

A kritikus dimenziók a következők lehetnek:

Teljes hossz

Teljes szélesség

Kereszttag-távolság

Átlós méretek

Szerelési furatok helyzetei

Padlómagasság

A szerelvények használhatók a méretkonzisztencia megőrzésére.

Ez különösen fontos, ha a termelés több tízről százra vagy több ezerre nő.

Oldalfal és tetőelemek

Az oldalfalak és tetők zárást és környezetvédelmet biztosítanak, miközben hozzájárulnak a test merevségéhez.

A lehetséges anyagok a következők:

Festett acél

Horganyzott acél

Alumínium

Kompozit panelek

Szendvicspanelek

Az anyagválasztásnál figyelembe kell venni:

Súly

Erő

Korrózióállóság

Költség

Helyi javítási lehetőség

Gyártási folyamat

Éghajlat

Például az alumínium csökkentheti a táratömeget, míg a horganyzott acél a költség és a korrózióvédelem praktikus kombinációját nyújtja.

A kompozit panelek hasznosak lehetnek, ha a kis súly és a korrózióállóság fontos.

A szállítónak kerülnie kell az anyagok kiválasztását kizárólag a kezdeti anyagár alapján.

Az ajtórendszereknek összeszerelésbarátnak kell lenniük

A hátsó és oldalsó ajtók gyakran működtetett alkatrészek.

A CKD ajtórendszer a következőket tartalmazhatja:

Ajtószárnyak

Zsanérok

Záró rudak

Fogantyúk

Reteszek

Pecsétek

Ajtókeretek

Megerősítő tagok

A helyi összeszerelési folyamatnak lehetővé kell tennie az ajtók beállítását nagy utómunkálatok nélkül.

A végső ellenőrzés fontos paraméterei a következők:

Az ajtónyílás méretei

Ajtórés

Csuklós mozgás

Zárolás

Tömítés tömörítés

Záró erő

Az összeszerelés után nem megfelelően beállítható ajtó jelentős helyszíni panaszforrássá válhat.

Az alváz rögzítése kritikus interfész

A karosszéria nem tervezhető a teherautó alvázától függetlenül.

Az alváz interfészének fontos adatai a következők:

Keret szélessége

Keret magassága

Kerékállás

Tengely elhelyezkedése

Felfüggesztési mozgás

Kipufogó hézag

Üzemanyag-rendszer hézag

Szerelési furatok helyei

Fülke térköz

A szállítónak pontos alvázrajzokat kell beszereznie a karosszéria véglegesítése előtt.

A több teherautó alvázat használó ügyfelek számára moduláris rögzítési rendszer fejleszthető.

A fő karosszéria szabványos marad, míg a különböző tartókonzolok a különböző alvázplatformokhoz igazítják.

Ez csökkentheti a többmodelles összeszerelési programok tervezési és leltározási bonyolultságát.

A szabványosítás segít csökkenteni a helyi összeszerelési költségeket

A CKD gazdasági haszna nem csak az import megtakarításokból származik.

A szabványosítás az összeszerelés költségeit is csökkentheti.

Ha több teherautó-modellnek közös alkatrészei vannak, az összeszerelő üzem szabványosíthatja:

Rögzítőelemek

Ajtó vasalat

Tömítő anyagok

Padlóelemek

Fali profilok

Sarokoszlopok

Szerelő szerszámok

Ellenőrzési eljárások

Ez csökkenti a tárolandó egyedi összetevők számát.

A moduláris felépítés azt is lehetővé teheti, hogy ugyanaz az alapvető karosszéria-architektúra különböző:

Testhosszak

Testmagasságok

Ajtó konfigurációk

Alvázrögzítési rendszerek

Belső elrendezések

Ez különösen a flottagyártásnál hasznos.

Az összeszerelési eszközök javítják a gyártás következetességét

A kézi összeszerelés eltéréseket hozhat létre a járművek között.

Alacsony termelési mennyiségek esetén ez elfogadható lehet.

A nagyobb gyártási programoknál a lámpatestek egyre fontosabbá válnak.

Egy lámpatest megismételhető referenciapontokat hozhat létre:

Padlóigazítás

Fal helyzete

Sarokoszlop pozíció

Tetőmagasság

Ajtónyitás

Teljes testszélesség

Az eredmény egy szabványosabb testgeometria.

A szerelvények csökkentik az egyéni kezelői döntéstől való függőséget is.

Egy nemzetközi összeszerelő cég számára ez megkönnyítheti a műszaki képzést, mivel a kezelők meghatározott referenciapontokat követnek, nem pedig teljes mértékben a tapasztalatra hagyatkoznak.

A CKD minőségellenőrzése kétszintű ellenőrzést igényel

A minőségellenőrzésnek mind a szállítás előtt, mind a helyi összeszerelés után meg kell történnie.

Gyári szintű ellenőrzés

A CKD szállítójának ellenőriznie kell:

Anyagspecifikáció

Alkatrész méretei

Hegesztési minőség

Felületkezelés

Lyuk helyzetek

Alkatrész mennyisége

Hardver

Csomagolás

Helyi szerelési ellenőrzés

A rendeltetési gyárnak ellenőriznie kell:

Testméretek

Padlóigazítás

Fal függőlegessége

Tetőbeállítás

Ajtóműködtetés

Tömítés

Alváz szerelés

Külső megjelenés

Ez a kétlépcsős ellenőrző rendszer megkönnyíti annak megállapítását, hogy a probléma a gyártás, a szállítás vagy az összeszerelés során keletkezett-e.

Alkatrészek azonosítása és anyagjegyzék

Egy CKD projekt több száz egyedi komponenst tartalmazhat.

Hatékony azonosítási rendszer nélkül a helyi szerelés hatástalanná válik.

A szabványos anyagjegyzéknek azonosítania kell:

Cikkszám

Alkatrész neve

Mennyiség

Anyag

Befejezés

Csomagszám

Összeszerelés helye

Például:

Ez az információ közvetlenül összekapcsolható a szerelési rajzokkal és a pótalkatrész-kezeléssel.

Csomagolás az összeszerelési sorrend szerint

A csomagolást a tényleges összeszerelési munkafolyamat szerint kell megtervezni.

Az egyik gyakorlati megközelítés a készlet modulokra bontása:

01 -. csomag Padlórendszer

02 - csomag Fali rendszer

03 - csomag tetőrendszer

04 - csomag hátsó ajtórendszer

Csomag 05 - hardver és tömítőanyagok

Ez az elrendezés csökkenti az alkatrészek keresését az összeszerelés során.

A készletellenőrzést is megkönnyíti.

Az összeszerelés megkezdése előtt a kezelők minden egyes csomagot ellenőrizhetnek az anyagjegyzék alapján.

Nagyszabású projekteknél a vonalkód vagy QR-alapú alkatrészazonosítás tovább javíthatja a készletellenőrzést.

Felületkezelés nemzetközi piacokon

A célpiacnak befolyásolnia kell a felületkezelési előírásokat.

A trópusi piacokon a nedvességállóság fontos szempont lehet.

A part menti piacokon a kloridnak való kitettség felgyorsíthatja a korróziót.

A sivatagi piacok számára az UV-sugárzás és a por jelentősebbé válik.

A gyakori védelmi rendszerek a következők:

Horganyzott acél

Porbevonat

Alapozó + fedőlakk

Védő tömítőanyagok

A szállítónak figyelembe kell vennie a korróziót is a különböző anyagok közötti határfelületeken.

Például az alumínium és acél csatlakozások megfelelő szigetelést igényelhetnek a galvanikus korrózió csökkentése érdekében.

Helyi szerelési és munkaerő-követelmények

A CKD-gyártás egyik lehetséges előnye, hogy viszonylag ellenőrzött gyártási folyamat segítségével helyi összeszerelési műveleteket lehet létrehozni.

A helyi összeszerelés azonban megköveteli:

Képzett operátorok

Szerelési kellékek

Emelőberendezés

Kéziszerszámok

Nyomatékszerszámok

Tömítő berendezés

Ellenőrző berendezés

A szállítónak be kell nyújtania az összeszerelési dokumentációt, amely tartalmazza:

Összeszerelési sorrend

A rögzítőelemek specifikációi

Nyomatékkövetelmények

Tömítőanyag alkalmazása

Kiigazítási eljárások

Ellenőrző pontok

Ez csökkenti a tanulási görbét a gyártás elindítása során.

Az importköltség-elemzésnek figyelembe kell vennie a teljes ellátási láncot

Gyakori hiba a következő feltételezés:

CKD alkatrész ára < komplett karosszéria ára=alacsonyabb összköltség

A tényleges számítás bonyolultabb.

Egy hasznos projekt szintű modell:

Teljes CKD költség=Alkatrészköltség + nemzetközi fuvar + vámok/adók + helyi munkaerő + összeszerelő felszerelés + csomagolás + készlet + minőségellenőrzés + értékesítés utáni támogatás

Az ügyfélnek ezt a következővel kell összehasonlítania:

Teljes CBU/Teljes karosszériaköltség=Kész karosszéria ár + fuvar + vonatkozó vámok/adók + kezelés + helyi integráció

A pontos eredmény a célországtól függ.

Az importvám besorolása, a helyi adózás, a munkaerőköltség, a fuvardíjak és a lokalizációs ösztönzők jelentősen befolyásolhatják a végső gazdaságot.

Ezért egy CKD-projektet a segítségével kell értékelnilanded-cost modell, nem csak a szállító árajánlatát.

A CKD támogatja a helyi gyártásfejlesztést

A helyi összeszerelés fokozatosan szélesebb körű gyártási programmá fejlődhet.

A gyártási szakaszok az alábbiak szerint alakulhatnak:

Importált CKD alkatrészek

↓

Helyi Testület Közgyűlés

↓

Helyi hardver és kiegészítő integráció

↓

Helyi panel- vagy padlógyártás

↓

Magasabb helyi tartalom

Ez a szakaszos megközelítés lehetővé teszi a vállalat számára, hogy viszonylag ellenőrzött gyártási folyamattal kezdjen, és növelje a lokalizációt, ahogy a termelési mennyiség és a műszaki képességek nőnek.

Azt is lehetővé teszi a vállalat számára, hogy azonosítsa, mely alkatrészek alkalmasak gazdaságilag a helyi termelésre.

Prototípus érvényesítés a tömeggyártás előtt

Mielőtt elkötelezné magát egy nagy CKD program mellett, erősen ajánlott a prototípus összeállítása.

Egy tipikus fejlesztési folyamat a következőket tartalmazza:

1 -. lépés Az alváz meghatározása

Erősítse meg a pontos alváz modellt és méretinterfészt.

2 -. lépés Karosszériaépítés

Padló-, fal-, tető-, ajtó-, szerelési és megerősítési rendszerek fejlesztése.

3 -. lépés CKD-bontás

Határozza meg, mely alkatrészeket gyártják majd a tengerentúlon, és hogyan csomagolják őket.

4 - lépés Prototípus gyártása

Korlátozott számú készlet gyártása.

5 -. lépés Helyi közgyűlés

Szerelje össze a karosszériát a rendeltetési helyen.

6 -. lépés Az összeállítás ellenőrzése

Értékelje:

Alkatrész illeszkedés

Összeszerelési idő

Szerszámigény

Méretpontosság

Ajtóműködtetés

Alváz kompatibilitás

Lépés 7 - Tervezés módosítása

Az összeszerelés során azonosított problémák javítása.

8 -. lépés Kísérleti gyártás

Ellenőrzött tétel gyártása.

9 -. lépés Flottaellenőrzés

Értékelje a járműveket reprezentatív működési feltételek mellett.

Csak ezen szakaszok után kell egy nagyszabású CKD gyártási programot véglegesíteni.

Tipikus alkalmazások

A CKD teherautó karosszériarendszerei különböző haszongépjármű-alkalmazásokat támogathatnak.

Általános teherszállítás

Csomagolt árukhoz, ipari termékekhez és elosztó rakományokhoz.

Logisztika és csomagkézbesítés

Könnyű szerkezetet, nagyfrekvenciás ajtóműködést és tartós padlót igényel.

Kiskereskedelmi forgalmazás

Gyakran optimalizált belső méreteket és könnyű rakodást igényel.

Mezőgazdasági Szállítás

Korrózióvédelmet, nedvességgel és sárral szembeni ellenállást igényel.

Építési támogatás

Szükség lehet megerősített padlókra és ütésálló panelekre.

Önkormányzati flották

Tartalmazhat szervizajtókat, szerszámtárolókat, elektromos berendezéseket és egyedi belső rendszereket.

Ugyanaz az alapvető CKD architektúra moduláris komponenseken keresztül különböző alkalmazásokhoz adaptálható.

Hogyan válasszunk CKD teherautó karosszériakészlet szállítóját

A nemzetközi összeszerelő cégeknek több dimenzióban kell értékelniük a beszállítókat.

Mérnöki

Tud a szállító teljes karosszériarajzokat és alváz-interfész-terveket nyújtani?

Gyártás

Meg tudja-e tartani a szállító stabil alkatrészméreteket a gyártási tételek között?

Anyagok

Ellenőrizheti-e a szállító az anyagminőséget, a vastagságot és a felületkezelést?

CKD csomagolás

Optimalizálhatja-e a szállító a csomag méreteit az alkatrészek károsodása nélkül?

Összeszerelési támogatás

Biztosíthat-e a szállító összeszerelési kézikönyveket, szerelvényeket és műszaki képzést?

Minőségellenőrzés

Rendelkezik a szállító meghatározott ellenőrzési ellenőrző pontokkal és nyomon követhető gyártási nyilvántartásokkal?

Testreszabás

A szállító hozzáigazíthatja a készletet a különböző alvázhoz, karosszériaméretekhez és alkalmazásokhoz?

Alkatrészek

Folytathatja-e a szállító a cserealkatrészek szállítását az eredeti gyártási tétel után?

Gyártási méretezhetőség

Támogathatja-e a szállító a prototípus-, kísérleti- és tömeggyártási szakaszokat?

Ezek a tényezők nagyobb hatást gyakorolnak a hosszú távú CKD projekt teljesítményére, mint a kezdeti komponens ára önmagában.

A CKD mint hosszú távú regionális termelési stratégia

A nemzetközi teherautó-összeszerelő cégek számára a CKD legnagyobb előnye nem feltétlenül az importkiadások azonnali csökkenése.

A nagyobb stratégiai érték létrehozása aregionális termelési platform.

Az összeszerelési folyamat kialakítása után a vállalat potenciálisan:

A helyi foglalkoztatás növelése

Építsen helyi műszaki szakértelmet

Csökkentse az importált késztestektől való függőséget

A járműgyártás szabványosítása

A termékeket a regionális követelményekhez igazítsa

Helyi pótalkatrész-készlet létrehozása

Fokozatosan növelje a helyi tartalmat

A szállító továbbra is felelős a szabványos alapelemekért, miközben a rendeltetési gyár nagyobb ellenőrzést szerez a jármű végső konfigurációja felett.

Ez a gyártási feladatok megosztását hozza létre, amely a piaci kereslet függvényében változhat.

Következtetés

A CKD teherautó karosszériakészlet helyi összeszereléshez és csökkentett importköltségekhezA legjobban egy komplett gyártási és ellátási lánc rendszerként értendő, nem pedig egyszerűen szétszerelt teherautó karosszériaelemek gyűjteményeként.

A rendszer összekapcsolja a központosított alkatrészgyártást a regionális összeszereléssel. A padlószerkezeteket, az oldalfalakat, a tetőket, az ajtókat, a sarokoszlopokat, a konzolokat, a rögzítőket, a tömítéseket és az egyéb alkatrészeket legyártják és megvizsgálják, mielőtt nemzetközi szállításra csomagolnák. A célállomás ezután befejezi a karosszéria-összeállítást, és integrálja azt a kiválasztott alvázba.

A potenciális gazdasági előnyök több forrásból származnak: optimalizált szállítási volumen, lehetséges különbségek a késztermékek és alkatrészek importkezelésében, helyi munkaerő-felhasználás, fokozott lokalizáció és szabványosított regionális termelés. A tényleges gazdasági eredmény azonban a célpiac vámszabályozásától, adószerkezetétől, fuvarköltségétől, helyi munkaerőtől, összeszerelési beruházástól, termelési volumentől függ.

Ugyanilyen fontos a technikai kivitelezés. A sikeres CKD-programhoz pontos alváz-interfészekre, ellenőrzött alkatrész-tűrésekre, összeszerelési rögzítésekre, egyértelmű alkatrészszámozásra, megfelelő csomagolásra, megbízható tömítésre, korrózióvédelemre és dokumentált ellenőrzési eljárásokra van szükség.

A leghatékonyabb módszer az elejénprototípus összeállítás, validálja a teljes gyártási folyamatot helyben, optimalizálja a készletet a tényleges összeszerelési tapasztalatok alapján, majd térjen át a kísérleti és tömeggyártás felé.

Ha a tervezést, a gyártást, a logisztikát és a helyi összeszerelést egyetlen integrált rendszerként tervezik, a CKD teherautó-karosszériakészletek praktikus utat biztosíthatnak a nemzetközi teherautó-összeszerelő vállalatok számáraregionális termelés, ellenőrzött gyártási minőség, nagyobb lokalizáció és potenciálisan alacsonyabb teljes import- és leszállási költség.